Eszterga szárszerkezet és beállítás

A megmunkált munkadarabok minősége a megmunkáló gépben lévő egyes mechanizmusok átgondoltságától, az egyes egységek működésének beállításától és stabilitásától függ. Ma az esztergaegység egyik legfontosabb egységét - a farokszárat - fogjuk figyelembe venni.

Ez a csomópont készen megvásárolható a gyári telephelyen, vagy megteheti saját maga is. A cikkben arról fogunk beszélni, hogyan készítsd el magad otthon, milyen eszközkészletre van szükséged, és hogyan állíthatod be.

A fémeszterga farokrésze különbözik a faesztergagépétől, de ennek a mozgó alkatrésznek az általános kialakítása mégis ugyanaz. Így néz ki a csomópont eszközének leírása:

• keret;

• menedzsment elem;

• orsó (tollas);

• lendkerék, amely arra szolgál, hogy a tollat ​​a középvonal mentén mozgassa;

• adagoló tokmány (a munkadarab mozgási irányát beállító csavar).

A test egy teljesen fém keret, amelyhez minden elem biztonságosan rögzítve van. Az esztergagép szárának mozgatható mechanizmusának biztosítania kell a munkadarab megbízható rögzítését a teljes feldolgozás során.

A farokkúp egy famegmunkáló gépen reteszelő mechanizmusként működik. Közepe a feldolgozandó tárgy közepe felé orientálódik.

Amikor a gép működik, a közép- és a szimmetriatengelynek pontosan azonosnak kell lennie. Talán valaki alábecsüli egy ilyen mechanizmus szerepét, mint a farokrész, de pontosan az eszköz határozza meg a fém vagy fa feldolgozására szolgáló egység műszaki jellemzőit és képességeit.

A faroktámasz szigorúan rögzíti a fa munkadarabot a kívánt helyzetben. Ez fontos pont az elvégzett munka szempontjából, mivel az egész folyamat további menete és minősége az ilyen rögzítés megbízhatóságától függ.

A következő követelmények vonatkoznak rá, mint mozgatható elemre:

• magas fokú stabilitás fenntartása;

• biztosítsa a rögzített munkadarab megbízható rögzítését, és tartsa meg a középpont szigorú helyzetét;

• a fejrögzítési rendszert mindig hibakeresni kell, hogy bármikor gyorsan végre lehessen hajtani a megbízható rögzítést;

• az orsó mozgásának rendkívül pontosnak kell lennie.

A famegmunkáló gép farokrésze különbözik a fémdarabok feldolgozására szolgáló esztergaegység ugyanazon elemétől... Az egység szorosan az ágyhoz van rögzítve, és egyben tartója és rögzítője a munkadarabnak.

Nem csak hosszú munkadarabok rögzíthetők a farokrészhez, hanem bármilyen fémtermékek vágására szolgáló szerszám és maga a fém is. Valójában bármilyen fémvágó szerszám (céltól függetlenül) befogható ennek a többfunkciós egységnek a kúpos furatába.

A házilag készített összeállítás nem lesz rosszabb, mint a gyári, ha megismeri a gyártási modell rajzát, otthoni műhelyében rendelkezik a szükséges eszközökkel és felszerelésekkel, valamint a gyártási technológiával. Vegyünk mindent részletesen.

Először is szüksége van egy esztergagépre, de mivel egy házi készítésű farokszár készítésére vállalkozik, ez azt jelenti, hogy egy ilyen egység már elérhető az otthoni műhelyében. Mi kell még:

• hegesztőgép;

• csapágyak mellékelve (általában 2 darab szükséges);

• csavarok és anyák készlete a csatlakoztatáshoz (legalább 3 csavar és anya);

• acélcső (1,5 mm falvastagság) - 2 darab;

• acéllemez (4-6 mm vastag).

Amint látható, a rendelkezésre álló anyagok és a rendelkezésre álló eszközök csökkentik a mechanizmus költségeit.

Tehát készítse elő a szükséges szerszámokat, csapágykészleteket, csavarokat és anyákat, a szükséges anyagokat (ami hiányzik a garázsból vagy műhelyből, bármelyik háztartási boltban vagy építőipari butikban megvásárolhatja), és kezdje el a gyártást.

Először dolgozza ki és rajzolja meg a mechanizmus diagramját, készítsen technológiai térképet, és járjon el e séma szerint.

1. El fog tartani üres csapágyakhoz. Ehhez vegyünk egy csövet, és dolgozzuk fel belülről és kívülről. Különös figyelmet kell fordítani a belső felületre - a csapágyak belsejében vannak felszerelve.

2. Ha kell, akkor a hüvelyben vágás készül legfeljebb 3 mm széles.

3. Hegesztőgép csatlakoztassa a csavarokat (2 db), és szükséges hosszúságú rudat kapunk.

4. Jobb oldalon hegesztett anya alátéttel, és a bal oldalon - távolítsa el az anyát.

5. Csavar alap (fej) levágni.

6. A fűrészvágást meg kell dolgozni, ehhez használjon csiszolószerszámot.

7. Most meg kell csinálnunk orsó... Ehhez vegyen egy csődarabot (¾ hüvelyk átmérőjű), és készítse el a kívánt részt 7 mm hosszúságúra.

8. Kúp csavarból készült, ennek megfelelően élezve.

Amikor a farokszár összes eleme elkészült, össze kell szerelni és futási módban kell futtatni.

Ezért a gyártás megkezdése előtt tanulmányozza át a rajzot, készítsen elő mindent, amire szüksége van, és csak miután megbizonyosodott arról, hogy el tudja készíteni a kívánt csomópontot, kezdjen hozzá az üzlethez. Ha nem pontos a műveletekben, és nem követi a gyártási technológiát, a következő problémák merülhetnek fel:

• rossz beállítás;

• a gép a beállított szint felett rezeg;

• a házilag készített alkatrész sokkal gyengébb teljesítményt nyújt, mint az ipari formatervezés;

• a beépített csapágyak gyorsabban tönkremennek (a kopás mértéke sokkal magasabb lehet a gyártási pontatlanságok miatt).

Az ilyen következmények elkerülése érdekében végezzen bejáratást alapjáraton.

Ha minden alkatrész kiváló minőségben készül, és a megfelelő összeszerelést végzik, a házilag készített farokszár megfelel a szükséges követelményeknek, és működés közben nem fog rosszabbul viselkedni, mint a gyári.

Az eszterga szárának megfelelő működése érdekében időszakonként be kell állítani, meghibásodás esetén pedig időben meg kell javítani.

Először is be kell állítania az alkatrészt úgy, ahogy kell, be kell állítania és központosítania kell, majd be kell állítania az egység összes paraméterét. A következő okok miatt van szükség időszakos beállításra:

• rések jelenhetnek meg a csapágyak és az orsóház között (ha egy forgatóegységről beszélünk, ahol a toll forog);

• a csomópont közepe eltolódhat a tollhoz képest, akkor beállításra lesz szükség;

• holtjáték lehet a fejszár ágyhoz való rögzítésében és egyéb okok miatt.

A hátsó szár első beállítása a gép üzembe helyezésekor történik.

A farokszárat meghibásodás esetén javítják, amikor a hibái jól láthatóak. Tipikus jelek, amelyek arra utalnak, hogy egy alkatrészt javításra kell küldeni, a következők lehetnek:

• a munkadarabok feldolgozási módja megváltozott;

• ütemek jelentek meg a munkadarabok forgása során.

Az orsó javítási folyamata a legidőigényesebb és legköltségesebb. Esztergakészség nélkül itt lehetetlen megbirkózni, és magának a gépnek is rendelkezésre kell állnia. A nehézség a lyuk pontosságának helyreállításában rejlik (fúrás utólagos befejezéssel), amelyben a toll rögzítve van.

A folyamatot nehezíti, hogy a külső felület hengeres, a belső pedig kúpos alakú. Ezenkívül maga a toll nagyon tartós anyagból készült - ez "edzett" ötvözött acél.

A javítás után ellenőrizze a mechanizmust a radiális kifutás jelenlétére: jó minőségű hibaelhárítással nullának kell lennie, a farokrész nem "kopogtat", és visszaállítja az összes eredeti tulajdonságát.