Az eszterga féknyergek jellemzői

Az esztergacsúcsok tulajdonságait mindenkinek tanulmányoznia kell, aki úgy dönt, hogy ilyen berendezésen dolgozik. A féknyereg rendeltetésén kívül érdemes utánajárni, hogy ki készítette először. Azt is fontos megtudni, hogy milyen részekből áll. Ezenkívül foglalkoznia kell a keresztirányú és hosszirányú féknyergekkel, függőleges és egyéb típusokkal.

A gépészet fejlődését hosszú ideig nemcsak a gépészeti motor hiánya korlátozta. Kiemelkedő sikert aratott egy tartóval, vagy más módon - szerszámtartóval ellátott fémvágó gép megjelenése. Az ő találmánya volt az alapja a fordulat minden sikerének a XIX-XX. században, jelentősen csökkentette a technológia költségeit és leegyszerűsítette vele a munkát.

A 18. században megjelentek a korai tolómérős fénymásolók. De ez egyedülálló berendezés volt, amely egyetlen példányban létezett. Ilyen felszerelést csak különösen gazdag emberek vásárolhattak. A nagy-britanniai Henry Maudsley szerelő volt az első, aki egy praktikus, tömegipari berendezésekhez használható féknyerget készített. Ez a név nem érdemel kisebb tiszteletet, mint Watt vagy Fulton. Maudsley jelentősen javított egy korábbi hasonló fejlesztésen, amelyet 1785-ben esztergára helyeztek.

A keresztnyereg az 1790-es évek közepén jelent meg. A találmány célja a gyártott alkatrészek számának növelése volt, mivel a hagyományos kézi technika elérte fejlődésének plafonját. Maudsley egy fejlettebb tervet mutatott be 1798-ra. Ez már lehetővé tette jelentős hosszúságú csavarok készítését; fontos jellemzője volt a munkadarab mozdulatlansága, amihez képest maga a féknyereg elmozdult. G. Maudsley nem tekinthető a tartó egyedüli megalkotójának, de az ő fejlesztése bizonyult a legidőszerűbbnek.

1800-ban egy még fejlettebb gépet mutatott be. Mostanra lehetővé vált a korábban elérhetetlen minőségű és pontos szálak kialakítása. A csúszógép-koncepció olyan produktívnak bizonyult, hogy más feltalálók is átvették. Több évtizeden keresztül számos típusú gépet készítettek vele, amelyek ma is számos iparágban megtalálhatók. A szerénynek tűnő tulajdonos tehát az egész modern ipar eredeténél találta magát.

Ez az elv pontosan a rögzített vágóeszköz vagy más, a feldolgozáshoz használt egység pontos mozgása. Egyes esetekben a munkadarab rögzítve is van. A fő impulzus a nyomaték. A vezérorsóból veszik, ha hornyokat kell készíteni vagy a hosszanti síkban kell betáplálni.

Esetenként kézi hajtást használnak. Akkor használják, ha a tengely és a csavar használata nem praktikus. Olyan műveletekről beszélünk, mint:

• letörés;
• szemben;
• fúrás feldolgozása;
• az előkészítendő alkatrész levágása nagyobb munkadarabból.

Az esztergatartó szerepe már a nevéből is kitűnik, ami latinból szó szerint "támasztékot" jelent. Egy ilyen eszköz koordinálja a vágóegység működését. Neki köszönhetően az etetés szigorúan meghatározott mennyiségben, a megadott tűréshatárokon belül történik. Egy tipikus féknyereg különböző típusú alkatrészekből áll:

• szán (a hosszanti alján található, és a keresztirányú síkban látható a keresztirányú tartóknál);
• egy lemez, amely egy forgócsapot biztosít, amelyre a felső típusú szerszám fel van szerelve;
• gépi kötény.

A hosszanti változatban a csúszda támaszként és mozgástérként szolgál az összes többi mechanizmus számára. A kötény belsejében olyan eszközök vannak, amelyek lehetővé teszik a mechanikai impulzus továbbítását. Működés közben az egész szerelvény mozog. A keresztirányú típus magában foglalja a mechanikai energia kinyerését a kocsicsavarból (bár kézi működtetés is lehetséges).

A függőleges támaszték a kereszttartóra szerelt vezetők mentén mozog. A tervezők előre látták a bukásának lehetőségét. Ez a veszély a deszkáknak köszönhetően megszűnik. A mozgás megkönnyítése a keresztirányú görgőkkel ellátott ütközőnek köszönhetően érhető el, amelyen további rugók vannak elhelyezve. A vízszintes mozgás egy vezércsavarnak és egy speciális anyának köszönhetően történik; általában függőleges támasztékok is kihelyezhetők a kocsihoz képest.

A féknyergek néhány típusáról már szó esett, de ezen nem érdemes elidőzni. A munkamódszer fontos. A mechanikus és automatizált berendezések kiválóan alkalmasak ipari szerszámgépek felszerelésére. A kézi tartót főleg személyes műhelyekben használják, ahol a munka nem jár komoly erőfeszítéssel a berendezés üzemeltetése során.

A forgattyús tengely csapágyakba van szerelve. A keresztirányú támaszték lehet vízszintes és függőleges is; a vezetéshez bütyköket használnak, amelyek impulzust adnak át fogazott szektorokkal és fogasléces fogasléces rendszerrel ellátott karokon keresztül. A felső csúszótalpak mind a hagyományos esztergagépekben, mind a csavarvágó esztergagépekben megtalálhatók.

Csak a berendezés normál működése lehetséges működésének nagy pontossággal. Konkrétan, a hordozóvezetők csak egy bizonyos távolságon hatékonyak. Még az ettől a mutatótól való kisebb eltérések is károsak. Ha ezt az értéket túllépjük, a társok merevsége elveszik, és a hibák növekednek. A hézag szabályozására csavarbilincset és rögzítőt használnak.

Néha a rögzítőcsomó által biztosított erő nem elegendő. Ebben az esetben fennáll a halálos deformáció veszélye axiális vagy radiális terhelés hatására. A dörzsölő részek nem egyenletesen kopnak, ami nem teszi lehetővé minden munkafelületen azonos hézagok beállítását. Kifejezetten egyenetlen kopás is megfigyelhető a meghajtó csavarokon.

Ha nem állítja be a féknyereget, nem tudja fenntartani a szán egyenletes mozgását. Helyileg megragadják őket, és abbahagyják a lötyögést, ha oldalról erőt fejtenek ki rájuk. A problémát ékek használatával oldják meg. Erőszakkal úgy állítják be a vezetőket, ahogy kell, és eltávolítják a felesleges rést. Ugyanazok az ékek teszik lehetővé a kocsi rászorítását a sínekre.

Nagyon fontos a visszahatás ellenőrzése... Megjelenése a csavarmenetben elfogadhatatlan. A probléma a záróanya manipulálásával oldható meg. Az eszterga hosszú működése során a kocsi olajtömítései elkerülhetetlenül eltömődnek, ami az ágy eltolásakor sárcsíkok képződésében nyilvánul meg. A problémát a filcpárna mosásával és olajjal való áztatásával orvosoljuk; teljes kopásnál helyesebb nem ezzel foglalkozni, hanem a modult új egységre cserélni.