Hogyan készül a gumimorzsa?

Az autógumik élettartama rövid - a vásárlást követő néhány éven belül a gumit le kell cserélni, miközben a használt autók száma évente legalább 10-15%-kal nő. Éppen ezért a környezetvédők világszerte szembesülnek a használt gumiabroncsok újrahasznosításának feladatával.

Áttekintésünkben többet mondunk el ennek az anyagnak a feldolgozásáról és a gumimorzsa gyártásáról.

Sokat beszéltek országunk utairól - maguk az oroszok ezt a problémát csak „bajnak” nevezik. Több száz kilométernyi elhasználódott aszfaltburkolat, gödrök, dudorok okozzák a gumiabroncsok idő előtti kopását, amelyek felhalmozódnak a garázsokban, pincékben és honfitársaink loggiáin. Ahogy mondani szokták, kár kidobni, és nincs hova tenni.

Ez a probléma azonban már régóta gyakorlati megoldást talált. Hazánk egyes régióiban speciális gyárak vannak a kerekek gyártási körülmények közötti feldolgozására. Az autógumikat gumimorzsába zúzzák. Ez a termék alapanyagként szolgál kiváló minőségű kültéri és padlóburkolatok gyártásához. Az anyagot kopásállóság, jó ütéselnyelés és tartósság jellemzi.

A morzsagumiból készült termékek meglehetősen nagy sűrűséggel rendelkeznek, miközben megtartják a plaszticitást a polimer kötőanyagok nyersanyagba történő bevezetése miatt. Enyhe megkönnyebbülésük van, aminek köszönhetően a bevonat még nedves tisztítás és eső után is durva marad - ez lehetővé teszi bármilyen aktív művelet elvégzését a csúszás és a sérülés veszélye nélkül. A gumigranulátumnak ugyanolyan előnyei vannak, mint magának a guminak.

A morzsát a padlón és az útfelületen kívül a következők is készítik:

• fekvőrendőrök;
• aprítógépek;
• járdaszegélyek;
• figurák sportpályák díszítéséhez;
• aljzatok, amelyek védik az árukat a szállítás során;
• bizonyos típusú hangszigetelő befejező anyagok;
• bitumen-gumi masztix;
• dielektromos termékek az elektromos ipar számára.

A granulátumot az aszfaltba is befecskendezik, ami meglehetősen sűrű és tartós bevonatot eredményez.

A legnépszerűbb azonban az autógumi használata, nem véletlen, hogy ez a termék "meleg süteményként repül el" - ez az autógumik kivételes teljesítményparamétereinek köszönhető.

Foglalkozzunk egy kicsit részletesebben a használt autógumik rendkívül hatékony finomszemcsés morzsává történő feldolgozásához szükséges minimális berendezéskészlettel.

Ez a technológiai feldolgozás legelső szakaszában szükséges alapegységek egyike. A gép funkcionalitása a peremgyűrűk eltávolítására korlátozódik az abroncsról. A felszereltség kialakítási jellemzőitől függően az ülésgyűrűk lyukasztással, vágással vagy kihúzással eltávolíthatók. Minden módszer egyenértékű, egyiknek sincs kifejezett előnye a többihez képest.

Az eltávolított gyűrűk utólagos feldolgozása préselő berendezésekben történik, ahol a fémezett alapot egyszerűen kinyomják a munkadarabból. A feldolgozás után visszamaradt gumit a maradék nyersanyagtömegben összezúzzák.

Ebbe a gépcsoportba tartoznak a hidraulikus ollók, mindenféle malom, aprítógép, szalagvágó, valamint görgős csiszoló mechanizmus.

Szalagvágók és ollók nagy darabokra vágják az abroncsot. Továbbá a nyersanyag az aprítógépbe kerül, ahol durva frakcióvá dolgozzák fel. Az utolsó szakaszban a görgőegység a gumidarabokat a kívánt szemcseméretre hozza.

A keletkezett morzsából minden feldarabolt fémzsinór-maradványt mágneses szeparátor távolít el. Ennek az eszköznek egyszerű működési elve van - egy nagy teljesítményű elektromágnes egyszerűen kihúzza az összes fémes hulladékot a munkadarabból, és áthelyezi egy speciális garatba.

A textildarabok eltávolítása ciklonok elvén működő légleválasztóban történik, amikor egy légsugár kifújja az összes textilszálat.

A vibrációs képernyők a gumiabroncsok feldolgozására szolgáló gyártóberendezések részét képezik. Ezek egy asztalt képviselnek, amely a frakció méretének megfelelően számos lyukkal rendelkezik, valamint egy olyan mechanizmust, amely biztosítja a szükséges vibrációt.

A gyártósor teljes készletének legalább két telepítést kell tartalmaznia: az egyik a durva, a másik a finom tisztításhoz. Az első eszköz nagy, nem teljesen feldolgozott töredékeket, a második kondicionált morzsát választ el.

A kerekek gyári feldolgozása során hevederes szállítószalagokat használnak, amelyek szükségesek a gumiabroncsok töredékeinek, valamint a készterméknek a technológiai műveletek helyéről a feldolgozás helyére történő mozgatásához. Sok gyártó szállítócsigas szállítószalagokat szerel fel, és az automatizált hulladékgumi-újrahasznosító sorokat gyakran garatokkal, folyamatvezérlőkkel és biztonsági modulokkal látják el.

A használt gumiabroncsok apró morzsává való feldolgozásához a fenti felszerelések mindegyikének minden bizonnyal jelen kell lennie minden soron. Ugyanakkor a berendezések és gépek teljes száma közvetlenül függ a gyártás mértékétől, valamint a nyert anyag végső típusára vonatkozó követelményektől.

Az iparban két alapvető módszer létezik az elavult kerekek morzsáinak előállítására: lökéshullámos és mechanikus. Foglalkozzunk velük részletesebben.

Az autógumik és más gumialapanyagok finom morzsává aprításának technikáját viszonylag nemrég fejlesztették ki. Ebben az esetben a feldolgozás a munkadarabok ultraalacsony hőmérsékleten történő lefagyasztásán alapul, és erős lökéshullámmal tovább zúzzák őket. Általában kriogén kamrákat használnak a fagyasztáshoz, és egy speciális elektromos berendezés vagy egy kis mennyiségű robbanóanyag erős lökéshullámot hoz létre.

Ez a feldolgozási módszer standard technológiának számít. Mindenhol használják, még a legkisebb iparágakban is. Ennek az eljárásnak a lényege, hogy lépésről lépésre mechanikus hatást gyakorolnak a gumilapokra, hogy a kimenőnél egy bizonyos hányadnyi gumírozott morzsát kapjanak.

A gumiabroncsok mechanikai feldolgozására számos technológia létezik:

• gumi alapanyagok aprítása és hűtése;
• magas hőmérsékleten;
• normál hőmérsékletű háttérrel;
• az „ózonkés” használata;
• a nyersanyagok nyomásával erős prés alatt.

A legelterjedtebb a zúzás normál hőmérsékleten. Ez a technológia lehetővé teszi az autómorzsa beszerzését még kisvállalkozások körülményei között is, és a kimeneti frakció teljesen bármilyen lehet - a nagy töredékektől a poros anyagig.

A gumiabroncsok mechanikai feldolgozásának folyamata nagyjából több fő szakaszra osztható:

1. A technológiai folyamat legelején a gumiabroncsokat méretük szerint válogatják - ez lehetővé teszi a jövőben, hogy a gépeket bizonyos méretű kerekekhez igazítsák. Maga a zúzás a gyöngygyűrűk speciális berendezésen történő kivágásával kezdődik.
2. A második szakaszban a gumiabroncsokat hidraulikus ollóval közepes méretű hevederekre vágják.
3. Ezenkívül a nyersanyag az aprítógépbe kerül, ahol még a legnagyobb töredékeket is 2-10 cm²-es forgács méretűre aprítják.
4. A kapott nyersdarabokat további feldolgozásnak vetik alá, amelynek során a kívánt méretű töredékére zúzzák őket. Ebben a szakaszban éles, négyszögletes késekkel vagy más, megnövekedett terhelésnek ellenálló mechanizmusokkal ellátott malmot használnak.
5. Az utolsó szakaszban a morzsát közvetlenül el kell választani a többi mellékterméktől, azaz a textilmaradványoktól és az acélzsinórtól.
6. Az anyag szinte használatra kész, csak egy rezgő szitán kell átengedni - a kapott gumimorzsát külön frakciókra osztja.

Azok a nyaralók tulajdonosai, akik nem tervezik ipari méretekben gumimorzsát gyártani, hanem csak olcsó és praktikus bevonatot szeretnének készíteni a kerti utakhoz, önállóan csiszolhatják a gumiabroncsokat. A nyersanyagok beszerzése valószínűleg nem okoz nehézséget - csak körbe kell járnia a szomszédokat. Bizonyára sokan szívesen kiszednek gumit az istállóból.

Otthon elsősorban a régi gumiabroncsok mechanikus vágását használják, a ház fagyasztási lehetősége veszteséges, mivel ebben az esetben alacsony hőmérsékletű kamrát kell vásárolnia. A mindennapi életben gyakran folyamodnak mechanikus vágáshoz és a kívánt frakcióhoz a háztartási darálókban és zúzókban.

Színes morzsa létrehozásához laprol alapú színező ragasztót adunk hozzá.

A következő videó vizuális áttekintést nyújt a régi abroncsok mechanikai átalakításáról morzsagumivá.