A mechanikus emelők jellemzői

A mindennapi életben összetett eszközökkel történő különféle terhek emelése meglehetősen elterjedt. De még egy egyszerűbb technikát is, amely általában nem tartalmaz motorokat, érdemes alaposan tanulmányozni. Hasznos tudni például a mechanikus emelők jellemzőit, általános teljesítményüket, a kiválasztás elveit és lehetőségeit, az alkalmazás árnyalatait.

A mechanikus emelők fő jellemzője, amely megkülönbözteti őket külön formában, az aktiválás módja. Az eszköz használatához fizikai erőt kell alkalmaznia. De a rendszere nagyon egyszerű és megbízható. A legtöbb személygépkocsiban alapértelmezés szerint mechanikus emelők vannak felszerelve. A tulajdonos fő erőfeszítéseit a használat során a fő munkarész mozgatására fordítja.

A mechanikus emelők alapvető felépítése teljesen érthető. De figyelembe kell vennünk, hogy számos ilyen eszköz létezik. És abszolút lehetetlen előre megmondani, hogy egy adott modell miből áll. De így vagy úgy, 3 fő blokk van:

• erőfeszítés létrehozása (fogantyú);
• az alkatrészek emeléséért vagy préseléséért felelős elem;
• összekötő kapocs.

Egy autó mozgatásához és emeléséhez gyakran használnak palackemelőt. A teljes neve palackdugattyús hidraulikus emelő. Fő része egy henger. A henger kinyitásakor megjelenik egy dugattyú a belsejében. Kiviteltől függően a fő munkafolyadék (hidraulikaolaj) magában a hengerben és az alatta lévő tartályban is elhelyezhető.

A készülék közvetlen működtetése egy dugattyús szivattyú segítségével történik. Mérete meglehetősen kicsi. Ez a szerény részlet azonban elegendő ahhoz, hogy az olaj a bypass szelepen keresztül a dugattyú alatti üregbe kerüljön. Az emelő dugattyújának és hengerének átmérőjét úgy választják meg, hogy a szükséges erőt minimálisra csökkentsék. Ha folyadékot pumpálnak a dugattyú alá, az mechanikusan kinyomja azt.

Ezt követően a dugattyú feletti súly is automatikusan megemelkedik. Az emelő leengedéséhez lassan engedje le a hidraulikaolajat a dugattyú alatt. Innen a henger tetejére vagy egy speciális tartályba fog folyni. A rendszer egészének teljesítménye és egyéb árnyalatok nagymértékben függenek a tározó kapacitásától. Amikor "függőleges" emelőről beszélnek, szinte mindig a palacksémára gondolnak.

A teleszkópos emelő némileg eltérően van elrendezve. Fő munkaeleme ugyanaz a dugattyú. De alapértelmezés szerint már 2 dugattyú van felszerelve. Ennek a kiegészítésnek köszönhetően az emelési magasság jelentősen növelhető. Fontos, hogy a kétdugattyús rendszerek ugyanolyan jól teljesítenek, mint a hagyományos, csak egydugattyús modellek. A tervezés bonyolultsága azonban drágábbá és nehezebbé teszi a berendezést, ezért elsősorban javítószervezetek használják, nem pedig magánszemélyek.

De az ékemelőre már nincs szükség az autósoknak. Gyakran ilyen eszközt használnak az ipari erdőgazdálkodásban. Faházak építésénél is használják. A lényeg egyszerű: egy speciális ék vízszintesen mozog.Egy ilyen megoldás sokoldalú és megbízható, sok éven át egymás után gond nélkül képes terhet emelni.

A fogasléces emelő egy kézi meghajtású mechanizmus. Ezeket a modelleket a terhek emelésére használják:

• Építkezés;
• javítás;
• helyreállító;
• szétszerelés;
• újjáépítés;
• gyülekezési helyiségek;
• néhány más alkotás különféle tárgyakon.

A fő munkaelem egy egyoldalas típusú fogasléc. Az alsó vége vissza van hajtva, hogy a terheket derékszögben lehessen emelni. A támasztópohár a lehető legalacsonyabb helyzetben legyen. A sínen felemelt súlyok rögzítése speciális reteszelő csomókkal történik. Teherbírása 2500-20000kg lehet.

De az autószervizekben gyakran találnak gördülő emelőt. Hasznos lesz megvásárolni a haladó autótulajdonosok számára. Egy ilyen eszköz vízszintes kialakítású. A kerék összeszerelésekor a testre vannak csavarozva. Ezek teszik lehetővé a felvonó feltekerését anélkül, hogy felemelné a felszínről (kivéve talán a küszöbök és egyéb akadályok leküzdését). A támasz megbízhatósága pontosan annak köszönhető, hogy az autó felemelésével egy időben a készülék egyre mélyebbre kerül alatta.

A hajtómű a fogaskerekes emelőkre jellemző. A mechanizmust a fogantyú lecsavarásával lehet mozgásba hozni. Az emelőképesség 3000-20000 kg között változhat. De magánhasználatra csavaros emelőt is lehet venni.

A 2 tonna teherbírású emelők jó eredményt adnak. Pl. "Bison Master 43040-2"... Ennek a csavaros szerkezetnek az emelési magassága 0,12 m. A rakományok 0,395 m magasságba kerülnek Az emelő üres tömege 3,5 kg; személygépkocsikkal való munkához teljesen elegendő.

Teherbírása 3 t van emelővel "Autodelo 43330"... A fő mechanizmus egy speciális sín. Az emelési magasság eléri a 0,645 m-t A rakomány felvétele 0,13 m magasságban lehetséges.

Ha 70 tonnás terhet kell emelni, akkor nem mechanikus, hanem nagy teherbírású hidraulikus emelőt kell vásárolnia. De 5 tonna össztömegű autók emeléséhez jól jön csavaros palack modell TOR. A felszedő magassága legalább 0,25 m. E felett a teher 0,13 m-rel megemelkedik. A termék önsúlya 5,6 kg.

A DR (SWL) modell akár 10 tonna rakományt is képes lesz felemelni. A fő emelőeszköz egy speciális sín. A felszedő magassága 0,8 m Az emelő száraz tömege 49 kg. Vasúti utazás - 0,39 m; de lehetetlen mechanikus kézi modelleket találni 15 tonnás teherbírással.

Ehhez az értékhez például egy pneumohidraulikus Mega készülék... A modell teljes teherbírása eléri a 30 tonnát. A felszedés 0,15 m magasságban történik. A legmagasabb emelési magasság 3 m. Saját tömege 44 kg.

70 tonna rakomány emelése hidraulikus berendezéssel lehetséges "Enerpred DN25P70T"... Egy orosz cég foglalkozik ennek a modellnek a fejlesztésével és gyártásával. Az alkotók azt állítják, hogy termékük a legkülönfélébb iparágakban alkalmazható. A löket 0,031-0,039 m A hidraulikus forgattyúház munkaképessége 425 köbméter. cm.

Személygépkocsikhoz elméletileg bármilyen megfelelő terhelési szinttel rendelkező felvonó használható. De fontos megérteni, hogy a teherbíró képességet "résszel" kell venni. Akkor még egy erősen megterhelt gépet sem okoz különösebb gond egy régi, sokat bevált eszközzel. Nagy figyelmet kell fordítani az emelési magasságra. Az a helyzet, hogy általában egy állítócsavarra korlátozódik, és lehetetlen egyszerre maximálisan kicsavarni.

Mindenképpen megkerülő szelepnek kell lennie. A hazai GOST összeállítói nem hiába említették ezt az elemet. Másrészt a külföldön máshol készült termékeken nem biztos, hogy van megkerülő szelep. A megjelenés is fontos. Bármilyen vizuálisan észrevehető hiba gyártási hibára vagy a felvonó súlyos kopására utal.

Vásárláshoz csak nagy üzletekkel vagy a gyártók hivatalos fiókjaival kell kapcsolatba lépnie. Nem számít, hogy valahol a városban találhatók, vagy a hálózatban dolgoznak - ez az elv univerzális. Hasznos, ha nem korlátozza magát az árcédulára és a hirdetési biztosítékokra, hanem tanulmányozza a kísérő dokumentációt. Figyelembe kell vennie a felszedő magasságát is, amelynek meg kell felelnie a jármű hasmagasságának, vagy a rakománykezelés kényelme érdekében kell kiválasztani. Végül tanulmányoznia kell a véleményeket.

De még a legjobb emelő is elbukhat, ha analfabéta. Feltétlenül be kell tartani a súlykorlátozásokat és az emelési magasságra vonatkozó szabványokat. Az „emberi technikai találékonyság” rovására tett kísérletek mindkettő megkerülésére nem vezetnek semmi jóra. Feltétlenül blokkolja a kerekeket, vagy akadályozza meg más rakomány alkatrészeinek mozgását (ha nem a gépről beszélünk).

A megemelt terhet nem szabad egy emelőn tartani. Az emelkedési időt a lehető legkisebbre kell csökkenteni. Minden esetben mérlegelni kell, hogy az emelőt hova kell helyesen elhelyezni. Általában intuitív címkék vannak rajta.

Az aljzat kiválasztásával kapcsolatos információkért lásd a következő videót.